中国自动驾驶企业正以强劲势头加速拓展海外市场，凭借技术实力与成本优势，在国际智能驾驶领域掀起新一轮竞争浪潮。近期，多家企业接连宣布获得跨国订单或达成战略合作，标志着中国自动驾驶技术从“技术引进”迈向“技术输出”的新阶段。
激光雷达供应商禾赛科技与美国一家头部Robotaxi公司签署了超4000万美元的订单，其AT512激光雷达因测距远、精度高且可规模化生产，成为国际客户降低成本、扩大车队规模的关键选择。均胜电子则宣布获得两家全球头部车企的智能化项目定点，全生命周期订单金额达150亿元，产品将覆盖全球市场。轻舟智航与高通达成合作，计划2026年在德国交付智驾方案；百度与Uber合作，将于2025年在亚洲和中东地区投放“萝卜快跑”自动驾驶汽车。
技术合作层面，Momenta与Uber签约，2026年在德国慕尼黑启动L4级自动驾驶测试，并已与梅赛德斯-奔驰、宝马等20余家车企建立合作。文远知行与Uber、迪拜道路交通管理局签约，计划2026年第一季度在迪拜实现纯无人商业运营，未来五年内拓展至15座新增城市。小马智行也宣布在迪拜落地Robotaxi车队，并推进2026年全无人商业化运营。
中国资本的全球化策略亦发生转变，从“纯粹投资者”转向“深度合作者”。例如，哈啰出行旗下Robotaxi业务完成超30亿元战略融资，蚂蚁集团不仅提供资金支持，还通过身份认证技术解决乘客与车辆的交互信任问题。均胜电子表示，将依托全球化网络优势，把中国市场的智能化技术推广至海外，争取更多国际订单。
技术优势方面，中国企业资本联盟副理事长柏文喜指出，中国复杂的道路环境锻造了自动驾驶算法的“地狱模式”训练，使算法具备更强的环境适应性和问题处理能力。Momenta的“数据飞轮”感知算法通过40多万辆量产车回收海量极端案例，持续优化模型，这种数据迭代能力是国际竞争对手难以匹敌的。中国车企研发的“无图端到端”方案因不依赖高精地图，降低了采集、制作和维护成本，成为全球化扩展的核心竞争力。
成本降低是推动L4级自动驾驶从“烧钱试验”迈向“可规模化”的关键。巴克莱分析师团队报告显示，过去五年中国Robotaxi制造成本下降80%，激光雷达和安全员配置成本占比显著降低。例如，禾赛科技的激光雷达通过规模化生产大幅削减成本，使欧美客户能用相同预算部署更大规模车队。小马智行第七代自动驾驶套件总成本较前代下降70%，其中车载计算单元成本下降80%，激光雷达成本下降68%。
资本市场对Robotaxi的态度也发生转变，从关注技术可行性转向重视商业化时间表与现金流预期。随着多家企业宣布2025-2027年启动规模化运营，二级市场对自动驾驶相关股票重新定价。行业分析师预测，未来可能迎来并购整合潮，仿真软件、传感器、高精度定位等细分领域头部企业将成为资本焦点。
柏文喜认为，科技公司与出行平台的结合盈利速度可能快于传统车企。例如，Uber等平台拥有成熟用户入口和调度系统，但缺乏自动驾驶技术；而Momenta等科技公司需借助平台实现商业闭环。双方合作可高效整合技术、车辆与运营，加速商业化进程。随着全球智能驾驶竞争加剧，跨国订单将为中国企业指明商业路径。
配资讨论网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
